Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen Melodili Yol uygulamasının Türkiye’de birinci kere Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini belirtti. Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının yol yüzeyine makul aralıklarla yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında titreşim ve ses üretme prensibine dayandığını tabir etti.
“OLUŞAN TİTREŞİM VE SESLER BİRLEŞEREK HEDEFLENEN EZGİNİN DUYULMASINI SAĞLIYOR”
Bakan Uraloğlu, “Bu oyuklar yahut işaretlemeler, araçların makul bir süratle geçtiği takdirde müzikal bir melodi oluşturacak halde tasarlanıyor. Yüzeydeki her bir oyuk yahut işaretleme, farklı frekansta bir nota verecek formda konumlandırılıyor. Şoför sabit süratle seyrettiğinde, oluşan titreşim ve sesler birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağlıyor.” dedi.
İLK UYGULAMA NALLIHAN’DA TAMAMLANDI
Bakan Uraloğlu, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü (Ankara) sorumluluğundaki Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde yer alan Eymir Köyü mevkiinde uygulamanın tamamlandığını belirtti. Uygulamanın, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’nı etkilemeyecek bir uzaklıkta hayata geçirildiğini de belirten Uraloğlu, “12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs 2025 tarihinde sona erdi. Şoförler, makul bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net formda duyabiliyor.” dedi.
YENİ UYGULAMA ANKARA – ESKİŞEHİR YOLUNDA BAŞLAYACAK
Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının ikinci etabı için çalışmaların 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara – Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde yer alan Kertek mevkiinde başlatıldığını açıkladı. Misal uygulamaların yapıldığı öteki ülkelerde yerleşim yerlerine yakın bölümlerde gürültü nedeniyle şikayetlerin arttığını belirten Bakan Uraloğlu, “Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” dedi.
SABİT SÜRAT VE YOLUN FİZİKÎ ÖZELLİKLERİ KIYMETLİ
Uraloğlu, melodili yol sisteminin en güzel sonucu verebilmesi için muhakkak teknik kriterlerin karşılanması gerektiğini söz etti. Uraloğlu, “Melodili yol uygulamasının en âlâ sonuca ulaşması için, taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz bir kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net biçimde duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması ehemmiyet arz ediyor.” açıklamasında bulundu.
